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來源︰凤凰快3中(zhong)國軍網(wang)綜合作者︰楊元超責任(ren)編輯︰宋wei)隼/span>
2020-02-18 17:17

如果(guo)說飛機設計師給予飛機最(zui)初的(de)生命,那麼飛機制造者就是為(wei)飛機“接生”、讓飛機誕生的(de)人。

高方啟(qi),曾是國營112廠(航空工業沈(shen)陽飛機工業集(ji)團有限公司前身)廠長(chang),先後主(zhu)持制造了si)5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型戰機,累計生產達(da)8000多(duo)架,為(wei)新中(zhong)國撐起空天屏障(zhang)做出不可磨滅(mie)的(de)貢bi)住/font>

今年1月(yue)29日(ri),是高方啟(qi)逝世54周(zhou)年紀念日(ri)。請關注(zhu)今日(ri)出版的(de)《解放軍報(bao)》的(de)詳細報(bao)道——

工作人員調試(shi)殲(jian)-7戰機。金 波(bo)供圖

高方啟(qi)照(zhao)片(pian)。金 波(bo)供圖

他(ta)用生命點亮我國噴(pen)氣式戰機自主(zhu)研制之路(lu),先後主(zhu)持制造了si)5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型戰機,制定了si)8戰機工藝總方案——

高方啟(qi)︰國產噴(pen)氣式戰機制造先驅(qu)

■楊元超

如果(guo)說飛機設計師給予飛機最(zui)初的(de)生命,那麼飛機制造者就是為(wei)飛機“接生”、讓飛機誕生的(de)人。

高方啟(qi),曾是國營112廠(航空工業沈(shen)陽飛機工業集(ji)團有限公司前身)廠長(chang),先後主(zhu)持制造了si)5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型戰機,累計生產達(da)8000多(duo)架,為(wei)新中(zhong)國撐起空天屏障(zhang)做出不可磨滅(mie)的(de)貢bi)住/p>

今年1月(yue)29日(ri),是高方啟(qi)逝世54周(zhou)年紀念日(ri)。這(zhe)一天,不少航空愛好(hao)者在網(wang)絡上以各種方式向這(zhe)位(wei)用生命點亮我國戰機自主(zhu)研制之路(lu)的(de)航空zhao)圃熳zhuan)家致敬chu)/p>

再難(nan)也(ye)要造出國產噴(pen)氣式戰斗機

這(zhe)一天足(zu)以載入史冊。1956年7月(yue)19日(ri)清晨(chen)的(de)沈(shen)陽,曾在朝鮮戰場(chang)擊(ji)落2架敵機的(de)英雄飛行員吳克(ke)明,駕駛嶄(zhan)gan)碌de)殲(jian)-5戰機沖上雲霄,在天際劃出一道美麗的(de)弧線。

新中(zhong)國自行試(shi)制的(de)第一架噴(pen)氣式戰斗機首飛成功,告別了中(zhong)國人不能制造噴(pen)氣式戰斗機的(de)歷史。

現場(chang)300多(duo)名代表(biao)熱情(qing)歡(huan)呼,人群中(zhong)的(de)高方啟(qi),靜靜地注(zhu)視天空,思(si)緒萬千(qian)。此時,距他(ta)調任(ren)國營112廠廠長(chang)已經整整3年。

高方啟(qi)剛來時,112廠還只是一個(ge)修理飛機部件(jian)、進行簡單(dan)組裝(zhuang)的(de)市(shi)郊小(xiao)廠,廠房簡陋(lou)、設備陳舊。僅有的(de)647名職工,大多(duo)是新招(zhao)的(de)工人和(he)剛畢(bi)業的(de)學生。

“當時缺人才、少材(cai)料,他(ta)帶領(ling)大家邊(bian)學習、邊(bian)設計、邊(bian)施工,吃(chi)的(de)是玉(yu)米面和(he)橡子面窩頭,住的(de)是漏風(feng)漏雨的(de)舊平房。”當年艱(jian)苦奮斗的(de)歲月(yue),老工人王泮(pan)久記憶(yi)猶新。他(ta)說,大家一huang)鴝 鄭  5天建成了32000多(duo)平方米的(de)新廠房,初步(bu)具(ju)備制造飛機的(de)條(tiao)件(jian)。

1955年3月(yue),殲(jian)-5試(shi)制全面啟(qi)動。高方啟(qi)雖然(ran)拿(na)到了飛機圖紙、工藝文件(jian),還有整機作參(can)考,但零件(jian)設備來自上百(bai)家ye)煌tong)的(de)工廠,裝(zhuang)配自制零件(jian)時,3000多(duo)項不協調問題擺在高方啟(qi)面前。

專(zhuan)家提出,要另起爐灶,從圖紙、樣板到工藝零件(jian)都(du)要獨立再做一套,這(zhe)意味著試(shi)制時間要延長(chang)8到10個(ge)月(yue)。在高方啟(qi)看來,黨把這(zhe)項光榮任(ren)務交給工廠,生產進度一刻也(ye)不能放緩(huan)。

他(ta)帶領(ling)技術(shu)人員一頭扎在現場(chang),與車間工藝員、工人們一huang)鸝 辜際shu)攻關︰樣板與零件(jian)不協調就制作新樣板,再按新樣板做模具(ju);部件(jian)之間不協調,就去找圖紙在現場(chang)核對,使(shi)之相(xiang)符……當時,我國缺乏精(jing)密機床,他(ta)硬是帶著工人們用鉗子、鑽子、木榔頭、磨具(ju)等簡易工具(ju),把一個(ge)個(ge)關鍵部件(jian)“打(da)磨”成型。

經過無數次嘗(chang)試(shi),高方啟(qi)帶領(ling)大家終于(yu)研究出用標準樣件(jian)或模線樣板對yuan)閑Ude)方法(fa),解決了3000多(duo)項不協調問題,飛機試(shi)制計劃得以快速(su)推(tui)進。

高方啟(qi)常常在晚(wan)上加班間隙,來到技術(shu)大樓和(he)車間看望奮戰在一線的(de)技術(shu)人員和(he)工人,有時怕他(ta)們太勞累,就把燈(deng)關了,“趕”他(ta)們回去休息。沒想到,高方啟(qi)沒走一會兒,技術(shu)大樓和(he)車間里的(de)燈(deng)又重新亮了起來,大家繼續投入到緊(jin)張的(de)工作中(zhong)xiao)/p>

在大家的(de)努力(li)拼搏下,我國第一架噴(pen)氣式殲(jian)擊(ji)機殲(jian)-5僅用一年半時間試(shi)制成功,112廠也(ye)發展成擁有上萬名職工、能自主(zhu)生產噴(pen)氣式戰斗機的(de)航空工業基(ji)地,還帶動了冶金、電子、材(cai)料、空氣動力(li)研究等相(xiang)關行業的(de)發展,給新中(zhong)國工業帶來了蓬勃生機。

1956年國慶閱兵,4架嶄(zhan)gan)碌de)殲(jian)-5戰機飛越天安門上空,毛(mao)主(zhu)席高興地對外國朋友說︰“我們自己制造的(de)飛機飛過去了!”

讓中(zhong)國戰機邁入超音速(su)時代

1958年,是國際局勢pin)feng)雲變幻的(de)一年,我國空海防壓力(li)陡增,研制先進的(de)超音速(su)戰機勢在必行xiao)/p>

高方啟(qi)和(he)技術(shu)人員提前啟(qi)動生產準備工作,加快工裝(zhuang)圖紙設計,加班加點搶工時,僅用9個(ge)月(yue)時間,就造出殲(jian)-6甲戰機並首飛成功。

然(ran)而,在制造過程(cheng)中(zhong),一些(xie)質量問題逐漸暴露出來chu)!安荒莧萌 嗣窠諞yi)縮(suo)食(shi)換來的(de)東西,變成超差品(pin)!”在高方啟(qi)的(de)要求下,廠房kang)疑狹恕襖渭且荒晟??敵薜de)沉痛(tong)教訓”的(de)標語(yu),全廠掀(xia)起“質量整風(feng)”運(yun)動。

時任(ren)設計科黨支(zhi)部書記虞愷平回憶(yi),根據上級試(shi)制要求,高方啟(qi)把飛機質量事(shi)故的(de)源頭追查到飛機原文圖紙。他(ta)請第一飛機設計室副主(zhu)任(ren)葉正大組織人員從源頭設計開始復查,技術(shu)人員連(lian)續奮戰60多(duo)天,補充遺漏和(he)更改錯(cuo)誤圖紙一萬余份(fen),影響飛機性能的(de)25處關鍵問題全部得以解決。

當時,國營112廠的(de)職工們喊出“不為(wei)名,不為(wei)利,一心干社會主(zhu)義”的(de)口號。飛機尾翼(yi)焊(han)接變形(xing)是一項世界性難(nan)題,不少發達(da)國家制造的(de)零件(jian)也(ye)往往要超差10厘米。高方啟(qi)建立多(duo)個(ge)由技術(shu)人員、工人和(he)領(ling)導干部組成的(de)“三結合”攻關組,僅用44天就解決了這(zhe)一難(nan)題,還在質量上超過國外同(tong)型產品(pin),創造了又一個(ge)工藝奇跡。

為(wei)了確保飛機制造質量安全,高方啟(qi)還探索建立了一套嚴(yan)格的(de)工藝管(guan)理制度,在國內首創chu)骯?湛ㄆpian)”,即使(shi)是0.01毫米的(de)誤差,一個(ge)鉚釘出現問題,都(du)能找到問題責任(ren)部門及(ji)個(ge)人,即使(shi)責任(ren)人調整了崗位(wei)也(ye)能快速(su)追查到底,直至故障(zhang)排除。

1963年9月(yue)23日(ri),經過重新試(shi)制的(de)殲(jian)-6戰機首飛成功,我國戰斗機正式邁入超音速(su)時代。在之後的(de)近20年時間里,殲(jian)-6先後生產了5000多(duo)架,服役了50多(duo)年,創造擊(ji)落擊(ji)傷敵機24架的(de)功績,被譽為(wei)“功炳天疆,一代名機”。

然(ran)而,在殲(jian)-6戰機試(shi)制的(de)幾年時間里,世界戰斗機向高空zhan)咚su)快步(bu)發展,殲(jian)-6戰機與當時的(de)先進戰機有了明顯差距。為(wei)此,我國開始著手試(shi)制殲(jian)-7戰機。

殲(jian)-7戰機采用了許多(duo)新結構、新材(cai)料和(he)新工藝,新技術(shu)課題達(da)到186項,這(zhe)對高方啟(qi)和(he)112廠來說是前所未有的(de)考驗。

為(wei)了將殲(jian)-7試(shi)制成功,並為(wei)我國自行研制戰機增加技術(shu)儲(chu)備,高方啟(qi)提出要“吃(chi)透技術(shu),做到知其然(ran),並知其所以然(ran)”,他(ta)帶著技術(shu)人員認真消化吸收圖紙技術(shu)資(zi)料,辦起數十個(ge)學習班,學習殲(jian)-7戰機各部分技術(shu)知識,鑽研破解技術(shu)難(nan)題。

“他(ta)特(te)別願意听(ting)取(qu)我們的(de)建議,放手讓我們大膽去嘗(chang)試(shi)。”全國先進生產者、被譽為(wei)“超八si)丁鼻 ?de)陳阿玉(yu),時隔(ge)多(duo)年,仍然(ran)對高方啟(qi)發揚民主(zhu)、鼓(gu)勵大家集(ji)智攻關的(de)場(chang)景歷歷在目。在制造機翼(yi)受力(li)構件(jian)的(de)標準樣件(jian)時,經過充分技術(shu)論證(zheng)後,高方啟(qi)大膽采納陳阿玉(yu)等工人的(de)建議,將國外常見的(de)左右體分用設計,改為(wei)獨特(te)的(de)左右體共用設計,僅這(zhe)一項創新成果(guo)就節約制造工時3萬多(duo)小(xiao)時。

此後,鈦(tai)合金零件(jian)成型、整體壁板鐵切xiao) 寤氛zhao)加工等一大批自主(zhu)創新技術(shu),首次運(yun)用到殲(jian)-7戰機制造上,不僅節約了生產成本,還提高了制造效率和(he)飛機性能。

1966年1月(yue)17日(ri),我國第一架兩倍音速(su)殲(jian)擊(ji)機殲(jian)-7順利實現首飛,此時距殲(jian)-7正式試(shi)制還不到2年時間,標志(zhi)著我國航空工業發展邁進新階段,為(wei)我國自行研制殲(jian)-8戰機打(da)下堅實基(ji)礎(chu)。

“戰備第一,要搞好(hao)殲(jian)-7、殲(jian)-8……”

高方啟(qi)早年求學于(yu)天津理工學院(yuan),參(can)加過抗(kang)日(ri)救亡運(yun)動,解放戰爭時擔任(ren)東北(bei)軍區工程(cheng)部科長(chang)。在來112廠之前,他(ta)在全國第一個(ge)模範工廠國營53廠擔任(ren)過5年多(duo)廠長(chang),他(ta)本人也(ye)多(duo)次被huang)牢wei)“模範廠長(chang)”。53廠位(wei)于(yu)市(shi)中(zhong)心,工作和(he)生活(huo)條(tiao)件(jian)都(du)很優越。

然(ran)而,面對組織需(xu)要,他(ta)毅然(ran)放棄優越的(de)工作和(he)生活(huo)條(tiao)件(jian),來到地處郊區、正在建設階段的(de)112廠。不僅如此,他(ta)的(de)官(guan)還“越當越小(xiao)”。1955年,面對繁重又艱(jian)巨的(de)殲(jian)-5試(shi)制任(ren)務,高方啟(qi)主(zhu)動辭去廠長(chang)職務,改任(ren)第一副廠長(chang)兼總工程(cheng)師。

為(wei)了盡早掌握航空zhao)圃旒際shu),抓好(hao)戰機研制,高方啟(qi)到112廠那天起,就給自己定下規(gui)矩,除每周(zhou)六晚(wan)上回家與親人團聚(ju)外,其他(ta)時間一律住在廠里。他(ta)的(de)愛人孫培榮回憶(yi),一次他(ta)出差回來,為(wei)了解決一個(ge)技術(shu)問題,不顧自己正發著高燒(shao),沒有回家便直bei)脊?? 恢痹誄導 he)技術(shu)人員忙到深夜。

高方啟(qi)患有浮腫、風(feng)濕(shi)病,在試(shi)制殲(jian)-7戰機的(de)高強度工作下,他(ta)經常感(gan)到身體不適(shi),國家領(ling)導人來廠視察時得知他(ta)的(de)病情(qing),安排他(ta)到北(bei)京檢查身體,後來診斷有心髒病。為(wei)了不影響試(shi)制任(ren)務,他(ta)沒有把體檢結果(guo)告訴家人和(he)同(tong)事(shi)。殲(jian)-7首飛成功後,他(ta)又開始為(wei)生產定型忙碌,仍然(ran)顧不上治療。

奧斯特(te)洛夫斯基(ji)說,人的(de)一生應該(gai)這(zhe)樣度過,當他(ta)回首往事(shi)的(de)時候,不因(yin)虛度年華(hua)而悔恨(hen),也(ye)不因(yin)碌碌無為(wei)而羞恥……高方啟(qi)生命的(de)最(zui)後幾天是這(zhe)樣度過的(de)——

1966年1月(yue)26日(ri),他(ta)突然(ran)感(gan)到胸部疼痛(tong),但上午(wu)仍騎自行車到3個(ge)車間檢查飛機生產定型進度,下午(wu)還主(zhu)持質量分析(xi)會,就殲(jian)-7戰機生產作長(chang)時間講(jiang)話,晚(wan)上留(liu)在廠里加班。

1月(yue)27日(ri),他(ta)吃(chi)完(wan)早飯又感(gan)到身體不適(shi),但仍按計劃參(can)加車間勞動。當他(ta)拿(na)起工具(ju)干活(huo)時,感(gan)到胸口痛(tong)得厲害,向班長(chang)請假回辦公室途中(zhong)暈倒,被緊(jin)急送往醫院(yuan)。

1月(yue)29日(ri)凌晨(chen),高方啟(qi)因(yin)搶救ren)? 攀潰 至liu)之際,想的(de)仍然(ran)是戰機,他(ta)叮囑(zhu)他(ta)的(de)同(tong)事(shi)︰“戰備第一,要搞好(hao)殲(jian)-7、殲(jian)-8……”

1966年12月(yue),高方啟(qi)主(zhu)持制造的(de)殲(jian)-7戰機,經國家驗收生產定型轉入批量生產。3年後,我國自主(zhu)研制的(de)殲(jian)-8戰機首飛成功。

在今天的(de)沈(shen)飛航空博(bo)覽園航空報(bao)國館內,一件(jian)被剪開的(de)舊毛(mao)衣(yi)靜靜地安放在高方啟(qi)展位(wei)的(de)醒目位(wei)置,這(zhe)件(jian)一針(zhen)一線都(du)出自愛人孫培榮之手的(de)na) yi),高方啟(qi)生前一直穿著,突發心髒病時,護(hu)士為(wei)搶救,不得不將毛(mao)衣(yi)剪開。高方啟(qi)逝世後,孫培榮一直珍(zhen)藏(cang)著這(zhe)件(jian)毛(mao)衣(yi),直到沈(shen)飛航空博(bo)覽園落成時將其捐(juan)贈(zeng)。

在展廳中(zhong)xiao)芭惆ban)”高方啟(qi)的(de)還有殲(jian)-8總設計師黃(huang)志(zhi)千(qian)、殲(jian)-15現場(chang)研制總指揮羅陽,這(zhe)3位(wei)心系我國戰機的(de)航空赤子,生命都(du)定格在了51歲。

國之重器,以命鑄之。高方啟(qi)和(he)他(ta)的(de)後繼者們,把祖(zu)國的(de)航空事(shi)業當成自己的(de)生命和(he)使(shi)命,為(wei)戰機制造竭力(li)釋放著光和(he)熱qu)T謁ta)們的(de)身後,技術(shu)上已經實現超越的(de)新一代國產戰機,正繼承老一輩(bei)航空人“為(wei)國造機、保衛(wei)領(ling)空”的(de)夙願,翱(ao)翔在祖(zu)國的(de)萬里空疆。

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